Francuski pociąg TGV Train à Grande Vitesse ( pociąg o dużej prędkości) osiągnął klika dni temu rekordową prędkość 574,5 km. Obecny rekord został ustanowiony przez TGV V150 na trasie Preny niedaleko Metz a Bezannes w okolicy Reims.
Francuski pociąg TGV Train à Grande Vitesse ( pociąg o dużej prędkości) osiągnął klika dni temu rekordową prędkość 574,5 km. Obecny rekord został ustanowiony przez TGV V150 na trasie Preny niedaleko Metz a Bezannes w okolicy Reims.
TGV jest zastrzeżonym znakiem towarowym SNCF. Został opracowany i wdrożony w przez firmę ALSTOM we współpracy z francuskimi kolejami państwowymi SNCF. Francuski rekordzista składa się z trzech piętrowych wagonów i dwóch wagonów napędowych. Chociaż skrót TGV określa głównie typ pociągu, to funkcjonuje on również w szerszym sensie, jako określenie całego francuskiego systemu szybkiej kolei, odnoszące się zarówno do samych pociągów jak również do linii, po których pociągi te kursują, dworców z których korzystają i kategorii pociągów.
Pociągi TGV wielokrotnie już w swojej historii osiągały rekordowe prędkości. Poprzedni rekord został ustanowiony w 1990 przez TGV (TGV Atlantique) i wynosił 515,3 km na godzinę. Przeciętnie kursujące we Francji od 1981 roku pociągi TGV rozwijają prędkość ok. 320 km na godzinę.
Superszybki pociąg do bicia rekordu wyposażono w większe koła niż zwykły tabor TGV i w mocniejszy silnik o mocy 25 tys. koni mechanicznych. Odpowiednio przygotowano również trakcję i szyny, zwiększając napięcie prądu elektrycznego w górnym kablu z 25 tys. wolt do 31 tys.
Przy ustanawianiu rekordu pociąg przekształcono w specjalistyczne laboratorium, aby zebrać dokładne dane, które powinny w przyszłości pomóc poprawić bezpieczeństwo i wygodę pasażerów.
Rekord prędkości podbudował wizerunek Francji jako producenta szybkich kolei i usunął w cień konkurentów – niemiecki ICE i japoński shinkansen. Technologią tego typu zainteresowane są Chiny, a także stan Kalifornia. O kontrakty Francja rywalizuje z Niemcami i Japonią.
Największym potencjalnym rynkiem są Chiny, które miały w tym roku rozpocząć budowę szybkiego połączenia między Pekinem a Szanghajem, aby skrócić czas podróży między nimi z dziewięciu do pięciu godzin.
